Wulkanizacja opon jest jednym z najważniejszych procesów związanych z utrzymaniem samochodu w dobrej kondycji. Jednym z najczęstszych problemów, z którym właściciele samochodów muszą się zmagać, jest problem z oponami. Czasami opona może być naprawiona, a czasami nie. Istnieją pewne sytuacje, w których wulkanizator powinien odmówić naprawy opony.
Uszkodzenie i możliwość naprawy
Pierwszym czynnikiem, który decyduje o tym, czy opona powinna być naprawiona czy nie, jest uszkodzenie. Jeśli uszkodzenie jest zbyt duże, naprawa nie będzie możliwa. Na przykład, jeśli opona ma rozcięcie lub pęknięcie w bieżniku lub na boku opony, nie można jej naprawić. Opona w takim przypadku musi być wymieniona na nową.
Wiek opony i ocena jej stanu
Sam wiek nie wystarcza do oceny, czy opona nadaje się do naprawy. Trzeba uwzględnić jej stan, historię użytkowania i zalecenia producenta. Michelin zaleca coroczną kontrolę przez specjalistę po pięciu latach użytkowania oraz profilaktyczną wymianę po dziesięciu latach od produkcji. Uszkodzenia mogą wymagać wcześniejszej wymiany. Zalecenia Michelin dotyczące wymiany opon.
Pozostałe przyczyny odmowy naprawy
Innym czynnikiem, który decyduje o tym, czy opona powinna być naprawiona czy nie, jest uszkodzenie strukturalne. Jeśli opona ma uszkodzenie wewnętrzne, takie jak wybicie lub pęknięcie w szkielecie opony, nie może być naprawiona. W takim przypadku opona musi zostać wymieniona.
Wulkanizator powinien również odmówić naprawy opony, jeśli uszkodzenie znajduje się w pobliżu barku opony. Bark opony to obszar, w którym opona łączy się z felgą. Jeśli uszkodzenie znajduje się w pobliżu barku opony, nie można jej naprawić.
Liczba napraw dopuszczalnych do wykonania w danej oponie samochodowej określa producent materiałów naprawczych. Jest to zależne od rodzaju i typu opony. Wiodący producenci materiałów naprawczych, o zasięgu światowym, poświęcają dużo czasu i starań, żeby opony naprawiane ich materiałami pozwalały na ich dalsze, bezpieczne i bezproblemowe użytkowanie. Dlatego dopuszczają oni wykonanie maksymalnie trzech napraw w oponach radialnych osobowych i dostawczych i maksymalnie czterech napraw w oponach ciężarowych.
Zazwyczaj zatem jeśli na przykład, opona osobowa uległa przebiciu po raz czwarty, wulkanizator ma prawo odmówić jej naprawy. Ale… są sytuacje, w których wulkanizator ma prawo odmówić naprawy już przy drugim uszkodzeniu opony. Przykładowo gdy uszkodzenie występuje obok uszkodzenia.
Ostatnim czynnikiem, który wpływa na decyzję o tym, czy opona powinna być naprawiona czy nie, jest jej ogólny stan. Jeśli opona jest w złym stanie i wygląda na zużytą, nie należy jej naprawiać. W takim przypadku opona powinna zostać wymieniona na nową.
W sumie, wulkanizator powinien odmówić naprawy opony, jeśli uszkodzenie jest zbyt duże, opona jest zbyt stara, ma uszkodzenie strukturalne, uszkodzenie znajduje się w pobliżu barku opony lub jej ogólny stan jest zły. Wulkanizator powinien zawsze kierować się bezpieczeństwem i zalecać wymianę opony na nową
Podsumowując Spójrzmy jeszcze na zalecenia ogólne producentów opon samochodowych:
- Nie powinno się naprawiać opony, w której doszło do całkowitej utraty powietrza, a klient jechał na „tzw. flaku”, doprowadzając do uszkodzenia konstrukcji opony;
- Niektórzy producenci ogumienia zalecają, aby nie naprawiać opon, z których całkowicie zeszło powietrze szczególności gdy auto stało długo lub kierowca przejechał sporo na flaku
- Jeśli miejsce przebicia opony znalazło się poza strefą drobnych napraw (środkowy pas o szerokości trzech czwartych szerokości bieżnika), to należy odmówić naprawy;
- Nie powinno się naprawiać opon, w których widoczne są ślady wcześniejszych, nieprofesjonalnych napraw;
- Nie naprawia się opon, w których widoczny jest kord;
- Znani producenci opon zalecają, aby nie naprawiać opon, w których średnica otworu przebicia ma więcej niż 6 mm. Mówimy oczywiście, o przebiciu, umiejscowionym na czole opony.
- Nie powinno się naprawiać opon, w których doszło do uszkodzenia struktury wewnętrznej, odpowiedzialnej za uszczelnienie opony szczególności gdy uszkodzenie nie jest punktowe
- Zazwyczaj nie naprawia się opon typu Run Flat, czyli takich, które umożliwiają jazdę po przebiciu;
Zdajemy sobie sprawę, że irytacja klienta, który w przypadku odmowy naprawy opony „nie dostanie tego, co chciał”, będzie duża. Opony są drogie. Ale warto pamiętać o tym, że uszkodzenie ich w trakcie jazdy może doprowadzić do wypadku. A wtedy koszty rosną nieporównywalnie w górę I warto to klientowi wyjaśnić.
Pomoc przy oponach w Łodzi
Potrzebujesz oceny opony lub wymiany? Sprawdź mobilną wulkanizację w Łodzi i cennik serwisu opon. Zakres prac i możliwość dojazdu ustalamy telefonicznie.
← Wróć do poradnika